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超轻结?#32929;?#35745;公路车,超越以往的轻量与速度

超轻结?#32929;?#35745;公路车,超越以往的轻量与速度

车架风阻越小、重量越轻,速度表现就越令人满意。

喜德盛不断突破传统车架结?#32929;?#35745;,在绝不牺牲车架?#25307;?#30340;前提下,最大程度降?#22836;?#38459;、减轻重量,实现超越以往的轻量与速度。

 

—— 公路车,以速度制胜!

剑鞘扁管设计

剑鞘扁管设计

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最小切面迎接风力挑?#21073;?#31361;破速度极限

剑鞘式的扁管设计,是为公路车定制的特殊管型

以最小的切面,迎接风力挑战

利剑出鞘的速度与力量,锐不可当

让它,继续突破你的速度记录

鲨鱼鳍切风后叉

鲨鱼鳍切风后叉

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与风接触面积最大的后?#21916;媯?#37319;用细管设计

将抵御外力冲击的责任转移至迎风面积极小的后下叉

整个后叉实现在最大化降?#22836;?#38459;的同时

丝毫不牺牲?#25307;?#19982;强度。骑行者可全力迸发,全速领先

 

后?#21916;?#20999;风设计,全程极速冲刺

细管设计的后?#21916;媯?#20351;整个后叉的迎风面如鲨鱼鳍般锐利,全程切风飞行,气势凶猛

 

坚实后下叉,全面抵抗外力冲击

桥墩式的后下叉设计,坚硬、稳固,全面承载起抵抗外力冲击的强大性能

护轮避风座管

护轮避风座管

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轮组无限贴近座管,创造最?#22836;?#38459;

完全保留座管迎风飞驰的空气动力性,将革新的设计藏于背风面

座管背风面切割出弧形的流线,为轮组腾出空间,使其无限贴近中管

全面?#25307;?#36814;风面积,风阻达到最低水平

RC(五通?#34892;?#21040;勾爪?#34892;?#30340;距离)缩短,竞赛冲刺时更容易发力

速度,如箭飞梭

结构科技
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陡峭的山坡,曲折的林道,坎坷的路面……这一切,均对车架?#25307;?#25552;出至高要求。

喜德盛运用力学结构原理,不必以增加车架重量为代价,巧妙提升车架?#25307;浴?/p>

超乎想象的轻量与?#25307;裕?#35753;一?#24515;?#24230;挑战变得轻而易举。

 

—— 山地车,需要征服重重难度挑?#21073;?/p>

  • D形力学平衡管型

    D形力学平衡管型

    力学平衡结构,全面抵消外力冲击

    D形管材形状,最合理的力学平衡结?#32929;?#35745;,可?#26500;?#20987;车架前三角的侧向应力和扭力实?#21046;?#34913;?#21050;?br/>?#34892;?#25269;消外力冲击,大大提升车架的?#25307;?#19982;强度

  • 塔形大头管

    塔形大头管

    最高水平的稳定,?#22836;?#38647;霆动力

    形结构被认为是力学结构中最稳定的结构。头管上端轴承1-1/8“、下端轴承1-1/2?#20445;?#31185;学的比例,使头管的稳定性与耐用性达到最高水平。
    以至高的稳定性,保证动力传输的高效无阻(不稳定的结构?#33258;?#25104;能量损耗),?#22836;?#20986;雷霆动力,欲速?#21019;?/p>

     

    尺寸加大,?#25307;?#20877;超越

    根据材料力学原理,尺寸的加大,可大幅提升?#25307;?#24378;度。塔形结构头管,在合理的范围内加大尺寸,实现?#25307;?#20877;次超越

  • 五通强化设计

    五通强化设计

    稳定的五通,高效踩踏的动力策略

    稳定的结构,是高效踩踏的动力策略。全面加大五通与座管、车下管、后下叉的接触面积,
    增强五通?#25307;裕?#36991;免因五通变形而产生“泄力”现象,以更稳定的结构,提升踩踏效率

  • 拱桥式车下管

    拱桥式车下管

    超强承重结构,面对挑战决不妥协

    源自经典建筑结构的灵感,车下管采用拱桥型结构连接,柔美的弧线,是力学与美学的完美结合,
    构建出的高强度承重结构,面对一切挑战决不妥协

     

    无须补强,即可抵御一切冲击

    拱桥型结构是绝佳的强化设计,能?#34892;?#25269;抗来自前轮的冲击力,不必多一层补强,车架已具备超强实力

  • 燕尾?#38477;?#24615;后叉

    燕尾?#38477;?#24615;后叉

    绝佳的弹性吸震,实现踩踏力高效转化

    仿燕尾运动的结?#32929;?#35745;,灵动的弧形线条构成弹?#36234;?#26500;,?#34892;?#21560;收震动,提升车架稳定性,实现踩踏力的高效转化

     

    强势的?#25307;?#34920;现,带来极致漂移乐趣

    无尽的丛林弯道,不断挑战山地车的侧面?#25307;浴?#29141;尾式后叉设计,以承压能力最强的拱形侧面,
    对抗侧向冲击力,强势的侧面?#25307;?#34920;现,带来极致的漂移乐趣

  • V形无桥管后?#21916;? />
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    V形无桥管后?#21916;?/h4>

    耐用性能出众

    全新的V形后?#21916;?#32467;构,改变了传统A形结构,的桥管连接方?#21073;?#20351;中管受力处由两个受力点转为一个,
    结构更平衡、稳定,?#34892;?#25552;升车架耐用性能

  • V形无桥管后下叉

    V形无桥管后下叉

    ?#25307;?#24378;化,踩踏效率飙升

    全新的V形后下结构,改变了传统A形结构的桥管连接方?#21073;?#36890;过增加与五通的接触面积实现超强?#25307;裕?br/> 创造出卓越稳定的五通结构,杜绝因五通变形而出现的“泄力”现象,大大提升踩踏效率

    • D形力学平衡管型

      D形力学平衡管型

    • 塔形大头管

      塔形大头管

    • 五通强化设计

      五通强化设计

    • 拱桥式车下管

      拱桥式车下管

    • 燕尾?#38477;?#24615;后叉

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    • V形无桥管后下叉

      V形无桥管后下叉

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